دنا سومین محصول ملی شرکت ایران خودرو می‌باشد که در سال 1388 پس از عرضه و فروش موفق سمند (اولین خودرو ملی) به بازار معرفی و عرضه شد. ایران خودرو با ایجاد تغییراتی در سمند توانست یک سدان لوکس‌تر و کامل‌تری به نام “دنا” تولید و آن را در صدر تمام تولیدات داخلی خودرو قرار داد. این خودرو که ر ابتدا NX7 نام داشت در سا 1391 به بهره برداری رسید و جایگزینی برای سمند و پژو 405 معرفی شد.
اما پس از تعیین قیمت نهایی این خودرو مشکلاتی ایجاد شد که عرضه این محصول به بازار را تا سال 1393 به تاخیر انداخت. سرانجام پس از انتظار طولانی این خودرو با قیمت 45 میلیون تومان به بازار داخلی وارد شد و موجی از نارضایتی‌ها را به دنبال داشت. از آن زمان تا به امروز همچنان خط تولید دنا پابرجاست و در چهار کلاس متفاوت به بازار عرضه می‌شود که همه آنها از نظر فنی کاملا یکسان هستند و تنها تفاوت آن در امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی می‌باشد. در ادامه این مقاله پارس آپشن به بررسی DENA IKCO می‌پردازیم.
بررسی طراحی دنا IKCO
محصولاتی همچون دنا، سمند، سورن و … روی پلتفرم قدیمی پژو 405 طراحی شده‌اند. این موضوع به این معنا است که دنا از نظر ابعاد تفاوت چندانی با خودروهای ذکر شده ندارد. در نگاه کلی به این خودرو با یک سدان خانوادگی در سگمنت D مواجه هستیم که دارای طراحی جسورانه‌تر و بروزتری در مقایسه با محصولات پیشین ایران خودرو می‌باشد. اگرچه طراحان دنا سعی کرده‌اند در این محصول نسبت به خودرو مادر (سمند) تفاوت ایجاد کنند، اما پلتفورم قدیمی پژو 405 بیش از این تحمل تغییرات ندارد و با وجود تمام تلاش‌ها همچنان شاهد نقص‌هایی در اسکلت بندی در دنا هستیم.
در بخش جلو دنا IKCO با چراغ‌های مکعبی مواجه هستیم که در تکیب با جلو پنجره بزرگ و اسپرت این خودرو، نمایی جوان پسند و جسورانه خلق کرده است. در پشت خودرو نیز شاهد یک طراحی منحصر به فرد، متفاوت و مدرن هستیم. اما در آن هیچ هماهنگیبا بخش جلو خودرو دیده نمی‌شود که این موضوع برای برخی افراد دلسرد کننده است. نمای جانبی دنا نیز یادآور طراحی قدیمی سمند است.
طراحی داخلی دنا
اگرچه برای طراحی داخلی دنا IKCO و تغییر کامل این فضا مهندسین تلاش زیادی داشته‌اند، اما با ورود به داخل این خودرو با فضای آشنایی همچون پژو پارس، سمند و سورن مواجه می‌شوید که با توجه به پلتفرم مشترک این خودروها این موضوع چندان دور از انتظار نمی‌باشد. صندلی‌های این خودرو عرض نسبتا کمی دارند و با رویه‌ای از جنس مخمل پوشیده شده‌اند. اما برخلاف رویه نرم، این خودرو ایرانی صندلی‌هایی بسیار خشکی دارد که در زمان رانندگی‌های طولانی مدت به شدت آزار دهنده است.
داشبورد این خودرو را می‌توان کاملا بروز با ارگونومی مناسب دانست که در طراحی آن به وضوح از داشبورد سوناتا YF الهام گرفته شده است. اما استفاده از پلاستیک خشک و نامرغوب به عنوان مواد الیه ساخت داشبورد چندان خوشایندی با این رده قیمت نیست.
ویژگی‌های صندلی‌های دنا
صندلی‌های دنا IKCO به امکاناتی همچون موارد زیر مجهز است:
- تنظیم برقی در ۶ جهت
- تنظیم ارتفاع و زاویه پشت‌سری‌های ردیف جلو
- قابلیت نصب صندلی کودک
امکانات رفاهی DENA IKCO
این خودرو در رده قیمت خود از امکانات ایمنی و رفاهی متوسطی برخوردار است که شامل موارد زیر می‌باشد:
- مانیتور اندروید دنا تصویری لمسی مجهز به رهیاب
- سیستم عیب‌یابی هوشمند (مالتی پلکس)
- سیستم تهویه اتوماتیک
- بازکن قفل در صندوق‌عقب از داخل
- چراغ نقشه‌خوان
- ایموبیلایزر
- هشداردهنده موانع عقب
- کروز کنترل دنا
- کیلس استارت دنا
- ستون فرمان جمع شونده
- ۲ کیسه هوا
- و…
مشخصات فنی دنا
- مجهز به پیشرانه از نوع EF7 می‌باشد.
- دارای موتور ۴ سیلندر ۱۶۴۶ سی‌سی دارای قدرتی برابر ۱۱۵ اسب‌بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و گشتاوری برابر با ۱۵۷ نیوتن‌متر در ۴۵۰۰ دور در دقیقه است.
- روی تولیدشده توسط پیشرانه این سدان ایرانی توسط یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود تا این خودرو ۱۲۵۸ کیلوگرمی بتواند طی زمان ۱۳٫۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد.
- مجهز به ترمزهای دیسکی قدرتمند است.
مشکلات خرید این سدان ایران
از جمله مشکلاتی که بعد از خرید دنا باید با آن کنار بیایید، سیستم تعلیق و فنربندی خشک این خودرو است که در طول مسیر رانندکی ضربات زیادی به کابین خودرو وارد می‌کند. از آنجایی که صندلی‌های این خودرو هم بسیار خشک هستند، این ضربات و تکان‌های شدید به وضوح احساس می‌شوند و بسیار آزار دهنده‌اند.
در بخش فنی نیز گیربکس این خودرو هماهنگی کافی با پیشرانه ندارد و این ناهماهنگی در دورهای بالا نیز به وضوح احساس می‌شود. از دیگر مشکلاتی که با افزایش دور پیشرانه باید با آن دست و پنجه نرم کنید، صدای زوزه پیشرانه است که به میزان زیادی به درون کابین منتقل شده و بسیار آزار دهنده است.